something about BMW 318Ci

先日の竜巻やヒョウが関東で降った日、仙台も結構な大雨で、冠水した道路を走らざるを得なかったんです。そろそろ走ったんですが、車高が低い事もあってフォグランプ付近まで水をかきあげたらしく、左のフォグランプが割れてしまいました。お気に入りのイエローランプが。しかも後日気がついたんですが、ホーンがちゃんと鳴らなくなってしまいました。


全く無駄な出費だぜ、プンプン。と思いつつ、まずフォグランプ交換。前期型クーペの標準バンパーの場合、まずグリルについている白いフィンを、爪を引っ込めながら前方向に引っ張って外します。ランプユニットは、車の内側が爪で引っかかっていて、外側はプラスネジ2本で止まっているので、緩めるだけ。
交換ランプはやっぱりIPFのイエローランプ、SUPER J BEAM DEEP YELLOW 2400k。これは、間違いない一品です。


続いてホーンです。濡れたぐらいじゃ壊れないと思うんですが、ピィ〜っと情けない音しかしないので。
で、ネットで検索してみると、E46のホーンはフロントバンパーの裏側に付いていて、バンパーを外さないと交換できない、という結果。
そんなめんどくさいな〜、と思いつつバンパー下を覗き込んで見て、バンパー裏に手を入れて探ってみると、ホーンを固定しているナットが見えるじゃないですか。写真の真ん中にぼんやり写っている、黒いクリップの左側に見えるナットがそれです。


ユニバーサルジョイントを付けたラチェットなら十分外せる！という訳で、手首を曲げてボルトを緩めます。でも、手が極端に大きい人は無理かも。


という訳で、バンパーは外さずに、案外簡単に外れました。純正ホーンはFIAMM製なんですね。そして地面に置いたら、水がジャブジャブ。本体を振ると、中では抜けない水がチャプチャプ鳴いています。これは簡単には乾燥しなさそう・・・というか、まともに鳴りそうになさそう。そんなに水かぶったのか。結構気に入っていた音だったんですが。

という訳で交換決定。そういえば、昔スタリオンに付けていたラリーホーンが有った筈。


取り付け位置は、前よりも高い場所、という事で探してみたら、ラジエターの左右に、ホーンをぶら下げてくださいと言わんばかりのボルトが2本出ているじゃないですか。と言うわけで、カプラーから配線を引いて、取り付け。住宅地だと迷惑掛かるので、パァ、と軽く鳴らしてみて、動作確認もOK。取って置いてよかった。

前よりも高い音の、ポップなホーンに成りました。

東北も桜満開に成りました。
山形の霞城公園も、見事な咲きっぷり。


ここは仙山線とお堀と桜が一緒に撮影できる良いスポットで、鉄ちゃんにも人気の場所。


城跡にある野球場では高校たちが野球やってました。桜色のスタンドを背景に白球を追いかける姿が素敵。


で、僕が毎年密かな楽しみにしている、釜房ダムの裏道の桜。去年は震災直後のバタバタでゆっくり見れなかったので、久しぶり。相変わらずいいロケーションです。


薄曇りでしたが、ベンチに座ってお昼。
いつもは鈍い車の流れに身を任せている、対岸に見えるR286の車列を他人事のように眺めてみるのも、結構楽しいもんです。

とりわけ寒くてゆきが多かった今年、仙台も大分春めいて来て、山形の山道もようやく雪が無くなりました。
と思ったら、もう4月も終わりじゃないですか・・・。


でも、2週間くらい前までは山肌にしっかり雪が残っていたんですがね。
夏タイヤは良いですね。良く転がるし、カシッとしたハンドリングだし、見た目もカッコいいし。


そして、ピッカピカに洗車して、コーティング。
その輝く車を眺めながらの縁側でのビールは格別。春って良いですね。

ちょっと暖かい日も混ざって来た仙台。
午前中はぽかぽか陽気だったので、早起きしてお出かけ前にタイヤ交換です。


これが今シーズンも頑張ってくれたピレリのWINTER ICECONTROL。２シーズン完了で、結構走り込んでもこの状態。
耐摩耗性も高く、ドライ路面では夏タイヤとの感触の差も比較的小さく、雪道ではバッチリグリップしてくれる、非常に良いタイヤです。国産メーカーのスタッドレスと比較すれば若干雪道でのグリップの弱さがある気がしますが、滑り出しが穏やかな性格なので、ステアリングフィールがしっかりしていてシャーシ性能の高いシーちゃんみたいな車だと、むしろ安心。大雪の中の新潟往復成功が、その性能の高さを物語っているのでは。非常にお勧めのタイヤですね〜。


で、夏タイヤはダンロップのSPORT MAXX。
スタッドレスと比べるとインチアップしている事も有り、ゴツゴツ感が目立ちます。でも、加速時のピピッとした感じとか、コーナーでのススッというノーズの反応とか、転がりの良さは段違い。音も静か。やっぱり普通の夏タイヤは良いもんです。

とかしているうちに雨・・。
最近、週末天気が安定しないのが非常に迷惑ですわ。

さて、先日導入したPOWER ENTERPRISEのi-Cruiseですが、操作スイッチのレバーがもろくて、簡単に折れてしまいました。ただオートクルーズの制御機本体は別で無事だったので、レバータイプではない操作パネルを作ってみました。


写真中央の、アルミの板です。
折れたレバーから小さい基盤を抜いて、テスターでいろいろ試してスイッチ接続。トルグスイッチは自動で戻る(ON)-OFF-(ON)が1個、自動で戻る(ON)-OFFが1個。LEDは青があんまり好きではないので、赤１個と赤＋緑1個。この4点をそろえて配線して、板きれにでも固定すればOK。危険を伴うので、あくまでも自己責任で。

そして、操作パネルとは関係なく、しばらくi-Cruiseを使用してみての感想です。あくまでもBMW E46 AY20の場合ということで。
1. 0-100km/hくらいまでのセットはまあまあ良好。スロットルコントロールも安定。
2. 3車線の高速道路での中央車線で一般的な流れの115km/h程度で合わせようとすると、車速パルスがうまく読めないのか、130km/h近くまで瞬間的に加速し、105km/hくらいまで減速し、を数回繰り返し、設定の115km/h位に安定するまで怖い。（ので、100km/hくらいで一度設定し、スイッチで加速させてます）
3. まれに100km/h程度の速度でも、うまく設定できない時が有る。
4. 操作バーがかなり華奢。上下スイッチのクリック感も悪い。
5. 操作レバーのLEDがまぶし過ぎて、夜間は結構鬱陶しい。
といった感じです。まあ、有ると便利ですが、ドライで空いた道路専用といった感じです。
どうなんだろ。

最近なんやかんやで更新が月1ペースですが。

いつまでたっても寒い仙台。春分の日が過ぎたというのに、どか雪が降ったり。
ですが、オイル交換の時期は待ってくれません。放置していると距離が伸びるだけなので、ちょっとの晴れ間に時間を取って、雪解けで地面が濡れる寒風の中、オイル交換を敢行です。


オイルはいつもの、Mobil-15W-40。まあ、特になんという事もなく、交換完了。
シーちゃんは既に15.7万キロを走破。僕のところに来てから今まで、大きなトラブルも無かったので有り難いもんです。オルタネータの鳴きは油を注すとしばらくは治まるのですが、2週間ぐらい経つと耳につくようになるので、暖かくなったら対応を検討せねば。


さてそんな中、たまたま機会があって三菱のiミーブに試乗してみました。派手な色以外は、嫁さんのiと何ら変わらない外観。


インパネも、表示される内容が異なる程度です。充電状態が半分程度で、残りの走行可能距離が34kmしか無いのに軽く引きますが。ガソリンで言うと残量2リットル程度？
走りはトルクが太くて、ハンドリングも素直で、バッテリーのおかげで重心も低くフラットで良好。普通のiのピョコピョコした乗り心地が消えています。音が静かなのに感動しますが、案外すぐ慣れてしまい、まあ、静かでトルクの太いiですね。やっぱりまだまだガソリン車のアドバンテージは高いな、と実感。ディーラーさん、ありがとうございます。

さて、来週末当たり、タイヤ交換強行しよっかな。

ここのところ、とんと更新しておりませんが、あまりの寒さと忙しさとで殆ど何もしていないのでネタも有りません。雪も酷いので、2月の頭に水をかけたくらいで、ちゃんとした洗車も2ヶ月近くしてませんし・・・。


そんな中、iCruseの操作レバーがポッキリ折れました。大して力も入れていないのに。見たら凄い華奢な構造で、力がかかりそうな関節部分のプラスチックの厚みは1mm程度。ちょっと酷いな〜。バラしたら相当単純なスイッチ構造だったので、スイッチを並べた操作パネルを作っちゃおうかと思っております。春が来て時間が出来たら、ですが。


まあ、シーちゃんは変わらず快調です。オルタネータの軸受けの鳴きも、クロモリオイル染み込ませたら止まりましたし。
春が待ち遠しい。

ここんとこバタバタで随分間が空いてしまいましたが、Perfume 3rd TourのJPN、1月29日の埼玉スーパーアリーナと2月4日の新潟朱鷺メッセ、シーちゃんで遠征して参りました〜。


シーちゃんのリアウィンドウには、カッティングシートをプロッターで抜いた特製ステッカーを貼付。軽い痛車状態ですが、まあ、気分盛り上がってますんで、ご愛嬌で。


今年の冬は特に寒いですが、遠征時は寒波襲来と重なり、福島を超えるまでは雪模様。でも流石に埼玉は雪は無く、アリーナ前で記念撮影。ライブは、席は若干遠目の二階席でしたが、やっぱり良いもんです。


帰りは、途中佐野のアウトレットに寄ったんですが、佐野と言えば佐野ラーメン。定番のいってつさんに寄りました。美味しかった〜。


で、その帰路に当時はまだ発売前の、仮ナンバー仕様のスバルBRZを目撃！すぐ後ろにはエンジニアっぽい人が乗ったエクシーガがピタリと追走。ディーラー行きならトランスポーターに搭載で移動だと思うので、最終テストか何かだったんでしょうかね。


翌週は新潟遠征。東北道→磐越道で新潟入りしたんですが、峠の除雪が甘くて、車高短のシーちゃんでは一苦労。轍の雪が高すぎて、殆ど雪かきしながら走っている状態で、もう心が折れる寸前でした・・・。何も1年で一番雪が多い時期に、新潟公演をしなくても、と思う訳で。


新潟平野に降りて、PAでほっと一息。今年はマジで雪が多すぎです・・・。

が、朱鷺メッセの席は出島のセンター寄りの2列目という奇跡的なポジション。埼玉で理解できていなかった演出意図もよく分かって、何より、あーちゃんも、のっちも、かしゆかも、超近い！あそこまで近いと、ドギマギしてどうして良いか分かんなくなるもんです。
雪深い峠越えを頑張った甲斐がありました。
かしゆか、本当にお人形さんみたいだった・・・。

ライブが超カッコ良かったんで、リアウィンドウのステッカー、遠征後に剥がそうと思ったんですが、4月14日の仙台公演まで貼ったままにしておく事にしました。